John Deere propose les nouveaux Gator GS. Présentés sur les deux salons, ils sont disponibles. Il s'agit de Gator compacts (voie étroite avec une largeur de 125 cm) qui proviennent d'un accord de fabrication conclu avec Yamaha selon un cahier des charges de John Deere pour des modèles aux couleurs de la marque américaine. Cet accord est entré en vigueur voici deux ans aux États-Unis et se décline maintenant dans tous les pays.
Le Gator GS biplace à deux roues motrices est disponible avec une motorisation essence délivrant une puissance de 14 ch (10,6 kW, cylindrée de 402 cm3, moteur OHV à injection électronique, transmission à variation continue) ou dans une version 100 % électrique. Dans le second cas, les batteries, de type lithium-ion, offrent une autonomie moyenne de 4 heures et un rechargement en 6 heures. Elles sont garanties 5 000 heures et 1 500 cycles de charge. John Deere précise qu'une déclinaison à quatre places sera proposée dans le futur, ainsi que des montes de pneumatiques à profil agraire. Le caisson arrière se verra également équipé d'un vérin électrique.
Quelle que soit l'énergie choisie, la benne arrière de ces Gator affiche une capacité de charge de 363 kg. Elle bénéficie d'une porte renforcée et d'une capacité de traction de 680 kg. Le modèle électrique dispose d'un coffre de rangement à l'avant. La vitesse maximale de déplacement atteint 28 km/h avec la motorisation essence et 31 km/h avec la version électrique. Ces deux Gator reçoivent des boîtiers de connectivité John Deere et peuvent ainsi être suivis à distance par le concessionnaire depuis le John Deere Operations Center. Le design du toit de cabine est étudié pour éviter que l'eau ne ruisselle dans l'habitacle. Un pare-brise est également proposé. Au poste de conduite, le confort est au rendez-vous grâce aux suspensions et à la direction, ainsi que par la présence de différents accessoires (ports USB et siège baquet à haut dossier). L'homologation route des Gator GS est à l'étude.
Formation 
Transport 
Zones humides 
