Toro Groundsmaster 5900/5910Lames rotatives et coupe extra-large

Dans sa gamme de tondeuse rotative pour grandes superficies Toro Groundsmaster, Solvert lance la série 5900, avec la 5900 (sans cabine) et la 5910 (avec cabine). Descendantes de la Groundsmaster 580-D, ces deux tondeuses se dotent d'un moteur turbodiesel Cummins de 3,3 litres. Ce quatre cylindres en ligne fournit 99 ch à 2630 tr/min et développe un couple de 415 N.m à 1 600 tr/min. Il est capable de fonctionner au biodiesel B20 et son intervalle d'entretien est évalué à 250 heures. Son refroidissement est optimisé par le système SmartCool, qui inverse brièvement le ventilateur pour que la grille arrière du radiateur reste propre. En termes de motricité, la série 5900 est équipée d'une traction intégrale permanente assistée par un répartiteur de débit hydraulique avant et arrière. Sa direction hydrostatique a une fonction détection de charge. Avec trois plateaux rotatifs à éjection arrière (un à l'avant et deux latéraux), la largeur de coupe maximale est de 4,90 m mais peut être réduite à 1,45 m, 2,34 m ou 3,66 m par relevage des plateaux latéraux via des commutateurs électrohydrauliques. Les plateaux de coupe, qui peuvent être réglés de 25 à 152 cm par cran de 13 mm, bénéficient d'un entraînement avec un moteur hydraulique animant l'axe central qui est couplé aux autres axes par des courroies trapézoïdales. Avec un rayon de braquage de 218 cm, cette tondeuse de très grande largeur a l'avantage de ne pas laisser de cercle d'herbe non coupée. Si, à la vitesse de tonte maximale de 17 km/h, l'utilisateur peut espérer obtenir un rendement de 8,4 ha/h (sans chevauchement ni arrêt), il devra plutôt tabler sur les 3,9 ha/h de vitesse de tonte moyenne annoncée (à 8 km/h dans les mêmes conditions). Les plateaux latéraux sont équipés d'un système d'absorption des chocs bidirectionnel pour éviter de les endommager lors d'une mauvaise manœuvre en position basse. Une fois ceux-ci relevés, l'utilisateur bénéficie d'une tondeuse compacte de 2,51 m en position de transport, qui peut aller à 32 km/h sur route, avec une bonne visibilité latérale grâce à la position des plateaux latéraux. Au niveau du poste de conduite, la plate-forme de conduite est montée sur des silentblocs en caoutchouc pour l'isoler des vibrations du châssis. La hauteur du siège à suspension pneumatique et son inclinaison sont réglables. La direction est assistée et la colonne de direction se règle aussi. Une boîte de commande, placée au niveau de l'accoudoir droit, facilite la conduite de la machine. Enfin, un ordinateur de bord appelé InfoCenter fournit en temps réel les mesures de fonctionnement de la machine, les éventuels problèmes rencontrés ainsi que les rappels d'entretien. Une cabine climatisée est disponible sur la version 5910. Elle diminue par la même occasion les nuisances sonores qui passent de 92 dBA sur la 5900 à 87 dBA sur la 5910.

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