PolarisLe XP 900, un utilitaire passe-partout

Après le Ranger Diesel et le Ranger EV électrique, Polaris lance en 2013 le Ranger XP 900, un SSV essence doté d'un nouveau châssis et d'une nouvelle motorisation plus puissante.

Totalement redessiné, le nouveau Ranger XP 900 de Polaris bénéficie d’une panoplie d’évolutions techniques. Hormis un châssis renforcé et allongé de 12,7 cm, il reçoit un nouveau moteur Prostar bicylindre de 900 cm3 développant jusqu’à 60 ch en version libre (bridé à 20 ch dans sa version homologuée route) ainsi qu’une transmission à variateur à courroie renforcée. Il conserve par ailleurs son système de traction intégrale à la demande, son différentiel et sa suspension arrière indépendante, dont le débattement passe à 25,4 cm (+ 1 cm).
Ce petit utilitaire tout-terrain est équipé d'une benne arrière basculante de 454 kg de charge et affiche une capacité de traction de 260 kg sur route et surtout 907 kg hors route.
Homologué trois places, le XP 900 profite d’une meilleure ergonomie du poste de conduite, d’un éclairage 30 % plus puissant pour une visibilité jusqu’à 140 mètres, d’un accès facilité au moteur, désormais placé sous la benne, et d’une vidange portée à 100 heures.
Le Ranger XP 900 est annoncé à un prix public de 17790 € TTC et garanti deux ans pièces et main-d’oeuvre.

Retrouver l'essai complet du Ranger XP 900 dans le numéro de mai 2013 de Matériel & Paysage.

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